国家交通运输部、国家铁路局和国铁集团23日在宁波部署联手推进集装箱铁水联运工作，要求全力落实“十四五”期间集装箱铁水联运量年均增长15%的目标。

水路和铁路运输联手的铁水联运，是加快运输结构调整优化，促进交通物流降本提质增效的重要抓手，在海运发达的浙江主要以海铁联运形式发展。相较成本高、能耗污染大的公路运输，铁路、水运更有性价比。以我国南方最大海铁联运基地宁波为例，在双循环新发展格局战略推进下，宁波海铁联运实现了经济增长与环境友好的和谐共振。截至2023年，宁波海铁联运累计完成792万标箱，共节约燃油5亿升、碳排放成本超9876.6万元，为企业节约物流成本15.84亿元。以2023年箱量计，日均可减少道路集卡通行量超2000辆，缓解了道路交通网的拥堵。

宁波按照“省内挖潜提能、省外增线共赢”思路，海铁联运业务网点不断拓展，如今已拥有105条海铁联运线路，辐射16个省、65个地级市，搭建36个内陆无水港，形成“北接古丝绸之路、中汇长江经济带、南联千里浙赣线”三大物流通道，大大开拓了港口腹地，并与中欧班列有机连接，推进长江经济带与“一带一路”融合互通。

海铁联运不断为内陆城市寻找便捷低成本的“出海口”，在东部沿海港口与中西部及内陆山区架起共富通道。丽水浙江海陆外贸公司的货物通过宁波舟山港海铁联运通道发运后，物流成本大幅降低，企业也进一步做大做强。生产户外休闲产品的河南驻马店平舆县永强户外用品有限公司得益于宁波至驻马店的海铁联运通道，不仅每箱节省运输成本3000元，还节省了运输时间，提高了在国际市场的竞争力。